紙和紙張的規(guī)格紙的基重:表示紙張重量的一種單位。目前國內使用的單位為克/平方米,比如說200克紙,就是指每平方米內紙的重量是200克。紙的令重:通常250克以下的紙以500張為一令,令為一件進行包裝,250克以上的紙則大致以每件不超過250公斤為準

紙的厚度:測量紙的厚度有公、英制二種方法,公制為1/100毫米為單位,稱做“條”,即0.01毫米為1條,厚度為0.2毫米則為20條;英制則以1/1000寸為單位,稱做“點數”,0.001寸為1點,厚度0.02寸則為20點。紙的開數:指紙張的裁切應用標準,比如國內目前通常使用的一種紙張基本規(guī)格787×1092毫米即為“整開”,平均裁切成兩等分787×546毫米為“對開”,依此類推,如“4開”“8開”“16開”等。

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視頻作者：蕪湖恒匯包裝有限公司

紙箱尺寸大小與各制約因素之間的關系：我們具體地分析一下，紙箱的尺寸應怎樣設計才能滿足上述五個方面的制約條件。

1）人機工程學方面的制約條件。人搬運物體的力量與人的姿勢（這主要涉及是彎腰搬，還是半蹲搬，兩手離開身體正面的距離、兩手的開距以及兩手搬放的高度等）和操作方式（這主要涉及是單手搬還是雙手搬，是提還是舉，是推還是拉，以及搬放時物體的是否落在雙手與身體組成的平面內，是否在雙手的連線等）均有關，具體應用時應查閱相關的人機工程學方面的資料手冊。這里只是想簡單地從一、二個因素出發(fā)，討論一下從人機工程學的角度應該怎樣來把握紙箱的尺寸大小。

紙箱在運輸車輛車廂和集裝箱的約束條件。運輸車輛主要指的是廂式大貨車，目前車輛車箱的尺寸還沒有一個統一的標準。如果是采用隨托盤一起裝卸車，則紙箱的長寬尺寸在考慮托盤的制約條件時就已經分析討論了，而紙箱的高度卻應該根據車輛內部高度來確定，即紙箱高度=車輛內部高度-托盤厚度-作業(yè)間隙/紙箱碼放層數作業(yè)間隙一般取10厘米.如果貨物是直接碼放在車廂內，則紙箱的長、寬、高尺寸都必須與車輛的內部尺寸相適應，達到充分利用車廂容積，保證貨物碼放穩(wěn)定，方便裝卸操作的目的。紙箱的長寬尺寸之間以及與車廂長寬尺寸之間要呈倍數關系。在這一點上與分析集裝箱的約束條件時類似。集裝箱是目前常用的一種運輸包裝工具。